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1％，仓储费用减少1.3％，而总盈利上升5.5％；对于批发商和零售商的利益是，销售额增加 5.4％，毛利增加 3.4％，仓储兼降低 5.9％，库存量下降了 13.1％，衡量商业企业效益的一个重要——每平方米的销售额则增加了5.3％。除此之外，对于上述企业以及客户在内，还存在着广泛的共同潜在效益，如信息通畅、货物品种规格、减少缺货、提高企业信誉、改善供应与销售企业的关系、客户购物便利。增加了可选择性、货物新鲜等。
物流是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和的服务流程。物流构成:商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。物流活动的具体内容包括以下几个方面:用户服务、需求监控、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布与选址、搬运装卸、采购、包装、信息。在我国国家标准《物流术语》的定义中指出:物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”
传统物流企业是否能进入制造商的一体化供应链升级为现代物流企业取决于市场的选择。从分工协作的观点来看，制造商选择其物流服务供应商时主要将考虑以下几个因素:首先是其市场营销战略需要；其次是与市场营销战略相匹配的物流系统设计；第三是能获得高水平的物流服务；第四是能获得降低物流总成本的好处。制造商的“服务／成本”分析将是的。换句话说，物流企业拥有物流服务的资源如仓库、货场、铁路线或线路经营权等只是其进入一体化供应链的必要条件，而生产制造企业的市场选择则是其进入一体化供应链的充分条件。每一项具体的整合都是一系列技术经济权衡的结果。
物流与快递的区别主要在于物流主要运输大件货物，大件货物的装卸车需要大量人力、物力完成，因此物流的包装卸车服务通常都以增值服务的形式出现，需要包装卸车时，将产生装卸车费用。