佛山到鞍山门窗物流运输收费多少
生产制造企业由于拥有产品的物权，又处于供应链的中心，所以有权力也有可能对物流全过程实行有效的安排和协调。因为物权属于制造商，所以相对而言物流服务企业处于从属的。物流企业是为制造商的客户服务战略提供服务的。制造商是物流服务的需方，它所要考虑的是自营物流还是外购物流的问题，要进行“服务／成本”的效益测算。但不管是自营物流还是外购物流都要考虑功能以及相关的资源整合。从企业竞争战略的优势考虑，自营物流要对分散于不同职能部门的物流服务功能进行统一管理。外购物流则须对市场上的物流服务功能进行协调安排。所以，发展物流产业根本的是要激发制造商的物流服务需求，换句话说，物流企业要能为制造商提供物流服务解决方案，整体的或者是部的。要能用的服务为制造商的市场营销战略提供支援，并能够消化掉一部分制造商自营物流的成本，同时自己还能获得足以维持发展的利润。这是市场对物流企业发展的基本的要求。对制造商的服务要求和标准有透彻的了解是物流企业发展的前提。
运输配送是指将货品从供应商处运往需求者处。这大约占物流成本的60％。运输也称为一次输送，指长距离大量运输（指从A点运往B点）。配送也称为二次输送，指短距离少量运输（从A地点运往多个地方）。在全球化的当代社会，主要采用卡车、船舶、飞机、铁路等四种方式运输。现在，货车运输量约为国内的90％，每年大约运输50亿吨的货物。
物流网络系统在贸易中的重要作用物流网络系统研究的中心问题是确定进出口货源点（或货源基地）和消费者的位置、各层级仓库及中间商批发点（零售点）的位置、规模和数量。这一中心问题将决定物流系统的布合理化。在合理布物流网络系统的前提下，商品由卖方向买方实体流动的方向、规模、数量就确定下来了。即贸易的贸易量、贸易过程（流程）的重大战略，进出口的卖出和买进的流程、流向、物流费用、贸易经营效益等，都—一确定下来了。
由于越来越多的企业认识到物流系统是获得竞争优势的重要战略手段，故把波特教授有关《竞争战略》“价值链”的概念引入物流的系统管理，形成了“供应链”或“增值链”的概念，所以也常把物流过程称为一体化供应链。实际上、物流系统的竞争优势主要就取决于它的一体化程度。企业是赢利性组织。物流系统管理的首要技术经济问题，也是系统管理的总体目标，就是以尽可能低的物流总成本支出来满足既定的客户服务水平，在提率的同时也提高企业的利润率。