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生产制造企业由于拥有产品的物权，又处于供应链的中心，所以有权力也有可能对物流全过程实行有效的安排和协调。因为物权属于制造商，所以相对而言物流服务企业处于从属的。物流企业是为制造商的客户服务战略提供服务的。制造商是物流服务的需方，它所要考虑的是自营物流还是外购物流的问题，要进行“服务／成本”的效益测算。但不管是自营物流还是外购物流都要考虑功能以及相关的资源整合。从企业竞争战略的优势考虑，自营物流要对分散于不同职能部门的物流服务功能进行统一管理。外购物流则须对市场上的物流服务功能进行协调安排。所以，发展物流产业根本的是要激发制造商的物流服务需求，换句话说，物流企业要能为制造商提供物流服务解决方案，整体的或者是部的。要能用的服务为制造商的市场营销战略提供支援，并能够消化掉一部分制造商自营物流的成本，同时自己还能获得足以维持发展的利润。这是市场对物流企业发展的基本的要求。对制造商的服务要求和标准有透彻的了解是物流企业发展的前提。
一般来说:现有的仓储、运输、货代中介等企业在产业性质上都属于物流企业，所以不存在还要进人物流产业的问题。但从现代物流的观点来看，如果它们不能作为制造商或特定的物流服务供应商参加供应链的一体化运作，不能与制造商等结成联盟，则还不能算作现代物流企业，只能算作传统物流功能环节就是运输和储存。对一般制造业来说，运输成本要占物流总成本的45%左右，物流企业若不能在满足客户服务需求的基础上为其降低成本，也面临被淘汰的危险。
物流相应的基本活动包括:需求预测、订单处理、客户服务、分销配送、物料采购、存货控制、交通运输、仓库管理，工业包装、物资搬运、工厂和仓库或配送中心的选址，零配件和技术服务支持、退货处理、废弃物和报废产品的回收处理等。
海关在查验时有以下要求:货物的收发货人或其代理人到场，并按海关的要求负责办理货物的搬移、拆装箱和重封货物的包装等工作。海关认为必要时，可以径行开验、复验或提取货样，货物管理人员应当到场作为见人。申请人应提供往返交通工具和住宿，并支付有关费用，同时按海关规定交纳规费。另外，我国海关法规定，海关在查验进出境货物品时，损坏被查验的货物，应当赔偿实际损失。此时，由海关关员如实填写《查验货物、物品损坏报告书》并签字，一式两份，查验关员和当事人各留一份。双方共同商定货物的受损程度或修理费用，以海关审定的完税价格为基数，确定赔偿金额。